Duitse burgers roepen op tot stopzetting van voertuigen met verbrandingsmotor

In april werden 160 Duitse burgers geselecteerd om hun volk te vertegenwoordigen bij het vinden van manieren waarop hun regering haar koolstofdoelstellingen onder het klimaatakkoord van Parijs uit 2015 kan halen.

Eind juni maakten ze hun aanbevelingen bekend. Een van hun suggesties was om de registratie van verbrandingsmotoren in 2030 volledig stop te zetten en volledig over te schakelen op emissievrij transport.

Dit is duidelijk iets waar we diep mee resoneren. Ten minste 80% van onze markt bevindt zich in Duitsland en we zijn er trots op deel uit te maken van een groeiende vraag naar emissievrije voertuigen in het hele land.

Dus dachten we dat we dit initiatief en wat er daarna gebeurt eens nader zouden bekijken, en onderzoeken hoe 100% groen transport er in Duitsland uit zou kunnen zien.

Wat is de Burgerraad?

Een burgervergadering is per definitie een orgaan van burgers die samenkomen om over een bepaalde kwestie te debatteren en oplossingen, opties of aanbevelingen aan het bestuursorgaan aan te reiken.

In dit geval werd de vergadering willekeurig gekozen op basis van demografische gegevens zoals leeftijd, opleidingsniveau, staat van herkomst en migratieachtergrond, enz. en met mensen die sterk verschillende meningen hadden over hoe een volledig "groene" economie te bereiken. Het idee was om een ​​dwarsdoorsnede van de Duitse samenleving nauwkeurig weer te geven. Politieke opvattingen speelden geen rol bij de selectie.

Met de steun van een panel van deskundigen werd de vergadering gevraagd eerlijke, realistische en praktische oplossingen te vinden die aan al hun individuele behoeften en opvattingen als burgers voldeden. Ze kwamen samen voor 12 videogesprekken en bespraken energie, transport, klimaat, bouwvraagstukken en de productie en consumptie van voedsel.

Zoals een deelnemer, Adnan Arslan, aan Deutsche Welle vertelde , benaderde iedereen het leven op enorm verschillende manieren en liepen hun opvattingen over hoe klimaatbescherming kan worden beheerd uiteen.

"Een persoon neemt de trein naar zijn werk en zegt dat treinkaartjes duurder worden, ook al willen politici dat hij het openbaar vervoer gebruikt", zegt Arslan. "En een ander zegt dat ze graag in hun BMW van 200 pk rijden en niet zonder willen. Het verbaast me hoe mensen hier echt over denken."

Maar na maanden van beraadslaging slaagde de vergadering erin om meer dan 80 samenhangende oplossingen te vinden toen juni ten einde liep.

De aanbevelingen die ze deden hadden betrekking op een reeks sectoren, van een uitfasering van steenkool tegen 2050 tot klimaatvriendelijke landbouw. Maar enkele van de grootste veranderingen waar ze om vroegen, waren in de transportsector, waar ze aandrongen op een uitbreiding van het openbaar vervoer en het verbieden van fossiele brandstoffen, met stijgende subsidies voor fietsen.

Wat zou een overstap naar groen transport betekenen voor Duitsland?

De resultaten van deze burgervergadering suggereren dat een groot deel van Duitsland klaar is voor een massale 'groene' verschuiving.

We spraken met onze Head of Customer Experience, Jan, gevestigd op het platteland van Duitsland, voor zijn mening hierover, zowel als Duits staatsburger als als lid van ons MODMO-team. "Duitsers hebben een sterke en goed ontwikkelde mentaliteit voor groene thema's, van het produceren van biologisch voedsel tot het prefereren van een thuiskantoor als een manier om woon-werkverkeer te verminderen en de balans tussen werk en privéleven te verbeteren", zegt hij.

De auto-industrie heeft ook de infrastructuur die nodig is om "groen" te worden, zegt hij, en dit in combinatie met een milieugerichte mentaliteit "schopt deuren open" in de transportsector van het land.

Recente statistieken* ondersteunen dit. Uit een enquête van juli 2020 bleek dat slechts 29% van de ondervraagde Duitsers helemaal niet geïnteresseerd was in elektrische auto's. Alle anderen bevonden zich in verschillende stadia van interesse, onderzoek en investeringen.

In een ander onderzoek waarin werd gekeken waarom Duitse burgers geïnteresseerd zijn in e-mobiliteit, noemde ongeveer 37,6% van de respondenten de milieuvriendelijkheid en ecobalans van e-auto's. 14,5% noemde ook lage bedrijfskosten.

Zelfs de statistieken voor alleen e-fietsen illustreren duidelijk een verschuiving naar milieuvriendelijk vervoer. De verkoop van fietsen in het algemeen is in heel Europa enorm gestegen sinds de pandemie toesloeg, waarbij e-bikes snel aan populariteit wonnen vanwege hun gemak en veelzijdigheid. In 2020 bedroegen de fietsverkopen in Duitsland ongeveer 5,1 miljoen stuks, waarvan ongeveer 2 miljoen e-bikes - de hoogste waarde ooit geregistreerd.

Maar hoe zou een verschuiving naar groen transport er in Duitsland uitzien en wat zouden de voordelen zijn?

Vanuit een totaalperspectief zou de omschakeling naar emissievrij transport een enorme deuk in de CO2-voetafdruk van Duitsland betekenen. In feite is transport een van de weinige sectoren van het land die een gestaag hoge voetafdruk heeft behouden - in 2019 waren ze op hetzelfde niveau als in 1990, maar in 2020 daalden ze slechts licht toen de COVID-lockdowns het reizen vertraagden.

Wij geloven dat het ook de levenskwaliteit van mensen drastisch zou verbeteren. Dit geldt voor elk land waar ook ter wereld - minder voertuigen op fossiele brandstof die vervuiling wegpompen, zorgen voor schonere lucht. Bovendien, als het overheersende aantal e-voertuigen op de weg e-bikes zouden zijn, zouden steden veel minder verstopt zijn en zouden burgers de vetverbrandings- en fitnessvoordelen hebben die fietsen met zich meebrengt .

“Er zijn gebieden en situaties waarin een e-bike een auto kan en mogelijk zelfs moet vervangen”, legt Jan uit. "Ik denk dat een klassiek voorbeeld is dat wanneer je in de stad woont en in de stad werkt, je geen 100.000 SUV hoeft te verplaatsen om de klus te klaren, [en] de infrastructuur hebt om je fiets te parkeren en op te laden terwijl u aan het werk bent, is ongetwijfeld [handig].”

"In mijn deel van Duitsland", vervolgt hij, "heb je al die fietspaden in het prachtige landschap met wat heuvels... en mensen gebruiken veel e-bikes. Misschien is het een weerspiegeling van de waarden van mensen die ervoor kiezen niet in een grote, levendige stad te wonen en liever dicht bij de natuur wonen.”

Maar er zijn enkele contexten waarin een e-bike misschien niet de beste optie is. Verre reizen bijvoorbeeld, of reizen waarbij u een groot aantal mensen mee moet nemen. We bieden wel MOD's aan om passagiers op onze fietsen te vergemakkelijken - het kinderzitje bijvoorbeeld - en fietsen in een familiegroep kan veel leuker zijn dan autorijden, maar we geven toe dat je in sommige situaties gewoon een auto nodig hebt.

"[Ook]", zegt Jan, "hoewel een auto meer ruimte in beslag neemt dan een fiets wanneer deze in de stad geparkeerd staat, geloof ik dat veel mensen zich meer zorgen maken over het feit dat hun fiets op straat blijft staan ​​dan hun auto."

Dit laatste punt is iets waar we ons heel bewust van zijn geweest bij de ontwikkeling van onze fietsen - diefstal. Ons IoT-team heeft een uitgebreide antidiefstalfunctie voor lange afstanden in onze app gebouwd die niet alleen je fiets beschermt tegen diefstal, maar je ook helpt om hem op te sporen. Je leest er meer over in deze blog over de antidiefstalmaatregelen van MODMO.

Dus wat is het volgende?

Hoewel de klimaatvergadering van de burgers heeft gewezen op praktische manieren voor de Duitse regering om door te gaan met het beperken van de klimaatverandering, zijn hun aanbevelingen niet bindend zoals een officiële petitie of een referendum zou zijn. Politici zijn niet verplicht om ze over te nemen.

De assemblee zal haar aanbevelingen officieel overhandigen aan de regering in september vóór de federale verkiezingen, en van daaruit is het aan de politici om het metaforische wiel over te nemen.

Maar de vraag van de consument bepaalt ook in belangrijke mate welke voertuigen de wegen domineren, en hoe meer mensen in elektrische voertuigen investeren, hoe 'groener' de transportsector in Duitsland zal worden.

Dit jaar gaan we onze aanwezigheid in Duitsland verder uitbouwen met nieuwe medewerkers, nieuwe evenementen en nieuwe diensten in het hele land. We werken momenteel samen met Yeply om onderhoud aan onze fietsen op de grond aan te bieden en we zullen ons netwerk binnen en buiten dit partnerschap uitbreiden.

We kijken ook naar pop-upevenementen wanneer COVID passeert, en we zullen meer fietsen en meer modellen toevoegen aan onze huidige samenwerking met List n Ride, en onze producten beschikbaar maken bij meer verkooppunten. Sterker nog, we breiden onze activiteiten ook buiten Duitsland uit, met als doel om tegen het einde van 2021 40 testritlocaties in de EU te openen. We hebben de komende maanden veel nieuws voor je - houd deze ruimte in de gaten voor updates!

OPMERKING: U kunt hier meer lezen over onze Saigon S en naar de productpagina gaan om uw eigen Saigon S te bestellen voor later dit jaar

* Statistieken afkomstig van statista.com